近日，G341线华池至二十里沟口段公路项目（以下简称“华二项目”）施工现场一派繁忙景象：机器轰鸣震彻山谷，工程车辆穿梭往来，建设者们顶烈日、战风雨，在陇东黄土高原的沟壑间全力推进工程建设。目前，项目各关键节点突破顺利，路基、桥涵、隧道等工程按计划稳步推进，一条连接革命老区的“希望之路”正加速成形。

作为交通运输部“十四五”公路发展规划的重大建设项目，华二项目主线全长99.093公里，采用双向四车道一级公路标准建设，总投资124.6亿元。线路东起华池县打扮梁，与S15打庆公路相接；西至环县二十里沟口，与G341线顺接，宛如一条纽带横跨庆阳革命老区腹地，建成后将彻底改写当地东西向交通格局。

然而，项目地处陇东黄土高原主体区域，施工区域山大沟深、地形破碎，地质结构复杂程度超乎预期，给工程推进带来重重阻碍。“华二项目地形条件复杂，高填深挖较多，全线共有高填63处，最高填土达65米；深挖路堑92处，边坡最高99.7米，都是重点控制工程。”甘肃环华公路有限公司工程部负责人谢世军介绍，为破解施工难题，项目在高边坡施工中引进北斗高边坡监测系统，实时监测位移、变形，及时发现异常，确保施工安全和边坡稳定。

针对沿线淤地坝多、存在深层软基的问题，项目团队积极应用新材料、新技术，在省内首次采用现浇大直径混凝土薄壁桩（PCC桩）处理深层软基，处置深度达25米，有效避免了缩孔或塌孔导致无法成孔的问题，同时填补了省内20米以上软基处治的空白。此外，在原地面及地基处理中，项目融合北斗定位、传感器等技术，在灰土桩、CFG桩施工及强夯作业中引进信息化监测手段，将隐蔽工程透明化、数字化，既有效保障了施工质量，又大幅提升了施工效率。

入汛以来，瞬息万变的天气给工程建设带来新的考验。项目部始终绷紧“质量为本、安全为先”这根弦，全力筑牢汛期施工“安全堤”。“日常管理中，我们与属地气象、自然资源等部门形成信息互通、资源共享机制，紧盯重点环节部位，持续开展‘拉网式’排查。”华二项目甘肃路桥第一总包部工区经理朱廷帅表示，极端天气时严格执行24小时专人值班值守，坚决落实汛期预警叫响制度，认真排查汛期安全问题，切实消除施工现场及人员驻地的安全隐患，确保工程在复杂环境中稳步推进。

这条公路的建设，承载着老区群众对美好生活的期盼。项目建成后，华池至环县车程将缩短至1小时以内，不仅能完善甘肃省路网结构，更将成为连接陕甘宁三省区的重要通道，为革命老区乡村振兴和区域协调发展注入强劲动力。

眼下，各参建单位正开足马力向年度目标冲刺，施工现场处处是争分夺秒的奋进景象。“我们总包部负责的13.12公里路段，目前路基挖方已完成80%，填方完成40%，预计年底基本完成挖方及填方路基；桥涵方面已完成基础及下部结构的65%，年底将完成所有桥梁基础及下部结构。”华二项目甘肃路桥第二总包部项目经理丁洋说。

据介绍，截至目前，华二项目路基工程已完成43%，桥涵工程完成25%，隧道工程完成35%；预计今年年底，路床以下路基将全部完成，桥梁下部结构全部完工，乔河隧道预计实现贯通。

从黄土沟壑到山间隧道，从软基处理到桥梁架设，华二项目的建设者们正以攻坚克难的韧劲、科技创新的智慧，让这条承载希望的公路在革命老区加速延伸，为庆阳地区的发展铺就更宽广的通途。